到底让人有些意外

作者:合乐888登录    来源:网络整理    发布时间:2021-04-06 13:04    浏览量:

二线豪华阵营中,热度最高、销量仅次于BBA的B级轿车,是雷克萨斯ES,不外这款车的级别较量非凡。作为一台入口车,雷克萨斯ES 29万的起售门槛,比许多国产的豪华B级轿车还要低,可是它的顶配售价高达48.3万,已经到达C级轿车(即中大型车)中高配的价值。

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所以业内许多时候,会把雷克萨斯ES归为C级轿车,也就是疾驰E级、宝马5系的级别。不外这篇中型轿车比拟,我照旧把ES拉了进来,因为除了它自己的尺寸就介于B级、C级轿车之间,它在海内市场主销版本的售价,也根基处于29-35万元之间,而这明明更靠近于豪华B级车。

这样来看,雷克萨斯ES就妥妥是海内豪华B级轿车中的第四名了:

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从表格可以看出,雷克萨斯ES的销量局限,和BBA的差距并不大,而其它二线豪华品牌的差距就大多了。除了凯迪拉克CT5和沃尔沃S60还能委曲过活外,捷豹XEL、英菲尼迪Q50L的销量,甚至都不及BBA同级车型的十分之一。

以上还只是举办销量层面的比拟,假如思量到真实市场上的实际售价,除了雷克萨斯ES外的其它二线豪华阵营,和BBA的差距就更明明晰:

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根基行情已经相识差不多了,那么在详细的成果设置方面,二线豪华阵营到底是更实在,照旧差距被拉开更大了呢?

安详类设置:BBA短板明明

聊到汽车的安详性,合乐888登录许多人有这样几种概念:

1.一分钱一分货,正常环境下,越贵的车必定越安详;

2.假如价值不同不大,同一级此外车型,安详性也基内情当;

3.来到几十万的豪华阵营,安详性都过得去,没须要太过思量所谓的安详性。

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以上这三种概念,假如把范畴限定在产生变乱后、依靠车辆布局对搭客举办掩护的被动安详,也就是平时种种碰撞测试的场景,那么大大都环境确实是切合的。可是假如思量到主动刹车、车道偏离预警等设置构成的主动安详系统,那么豪华B级车的详细表示,就有很是明明的差距了:

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被动安详方面,所有6款车型都标配了6个以上的安详气囊,做到了被动安详的根基保障,只是在膝部气囊这一项上有些差别。不外这一点影响不大,我们直接看下面的主动安详设置。

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车道偏离预警和车道保持帮助,是最根基的主动安详成果,雷克萨斯ES和沃尔沃S60都实现了标配,凯迪拉克CT5则范围在了顶配,但亏得34.17万的价值还不算太高,6万优惠之后,门槛依然在30万元以内。

可是至于一线豪华阵营,宝马3系、奥迪A4L全系都需要选装,疾驰C级则从47.48万的C300L才开始配备,门槛甚高。单单这两项,两个阵营就已经呈现了明明差距。

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假如说各人对车道偏离预警、车道保持帮助不太在意,以为无关紧要的话,那么主动刹车这项,相信即即是老司机,也是但愿可以或许只管配备。究竟再老道的司机,在突发的“鬼探头”时也不敢担保能实时刹住。

在这项设置上,疾驰C级和3款二线豪华阵营的车型,都实现了标配,宝马3系的门槛也不高,只有31.39万,但奥迪A4L却从39.68万才开始配备。

360度全景影像对付轿车来说,属于锦上添花、并非不行或缺。可是自适应巡航这项成果,不管是在市区拥堵路况,照旧高速上的远程跋涉,都能明明分管驾驶任务,减轻驾驶员承担,也间接地制止驾驶员因为疲惫而产生意外。

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而这项很有代价的设置,只有雷克萨斯ES举办了标配,沃尔沃S60、凯迪拉克CT5别离在本身的中配和顶配上开始配备,但优惠之后的门槛,都在28万元以内,并不算奋发。

至于一线阵营的三款车型,则全部都需要选装,个中疾驰C级要到47.48万的顶配才有选装的资格。

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